در بیشتر موارد، علت کار نکردن آمپر آب پژو ۴۰۵ خود موتور نیست؛ مقصر معمولاً فشنگی نشانگر دما، سیم یا سوکت آن، یا کمبود آب و هوا گرفتن سیستم خنککننده است. اگر فنها بهموقع روشن میشوند و بخاری گرم میکند، احتمالاً فقط مدار نشانگر خراب است. اما اگر سطح آب کم است یا از زیر کاپوت بخار بلند میشود، ماشین را فوراً خاموش کنید؛ آمپری که کار نمیکند دیگر نمیتواند جوش آوردن موتور را به شما خبر بدهد.
جدول زیر کمک میکند در چند ثانیه بفهمید مشکل از کجاست:
| رفتار آمپر آب | محتملترین علت | اولین کار |
|---|---|---|
| عقربه همیشه روی صفر میماند | فشنگی نشانگر، قطعی سیم یا سوکت | سوکت فشنگی را بررسی کنید |
| عقربه خیلی دیر و کم بالا میآید | ترموستات باز مانده یا کمبود آب | سطح آب را در حالت سرد چک کنید |
| عقربه ناگهان بالا و پایین میپرد | هوا در سیستم یا اتصال ضعیف سوکت | هواگیری و محکم کردن سوکت |
| آمپر کار نمیکند و چراغ چک روشن است | سنسور دمای ECU یا سیمکشی آن | دیاگ و خواندن کد خطا |
| فنها یکسره روی دور تند کار میکنند | قطعی مدار سنسور؛ ECU حالت اضطراری فعال کرده | دیاگ فوری |
عقربهای که روی صفر مانده فقط یک ایراد ظاهری نیست؛ یعنی تنها هشدار داغ شدن موتور از کار افتاده است. در ادامه دقیقتر میبینیم در پژو ۴۰۵ کدام قطعه این کار را انجام میدهد و چطور میشود خرابی را قدمبهقدم پیدا کرد.
اول بدانید پژو ۴۰۵ شما کدام سیستم را دارد
مهمترین نکتهای که تعمیر آمپر آب ۴۰۵ را با پراید یا خودروهای دیگر متفاوت میکند این است که پژو ۴۰۵ در طول سالهای تولید دو معماری متفاوت برای سنجش دمای آب داشته است. تا ندانید خودروی شما کدام را دارد، ممکن است قطعهی اشتباهی عوض کنید و مشکل سر جایش بماند.
۴۰۵ انژکتوری قدیمی با یونیت فن جداگانه
در این مدلها روی پوستهی ترموستات سه فشنگی جدا بسته شده است و هرکدام کار خودش را انجام میدهد: فشنگی سبز دما را به ECU میدهد تا پاشش سوخت و دور موتور تنظیم شود، فشنگی قهوهای دوفیش یونیت فن را فرمان میدهد، و فشنگی آبی تکسیم فقط عقربهی آمپر آب پشت آمپر را حرکت میدهد. نتیجهی عملی این است که اگر در این مدلها فقط آمپر آب کار نمیکند ولی موتور خوب کار میکند و فنها سر وقت روشن میشوند، تقریباً همیشه مشکل در فشنگی آبی، سیم آن یا خود صفحهی آمپر است، نه در سنسوری که موتور را کنترل میکند.
۴۰۵ با سیستم برق جدید (بوش ME7.۴.۴، زیمنس و مدلهای مالتیپلکس)
در نسلهای جدیدتر، فشنگی قهوهای و یونیت فن مستقل حذف شدهاند. یک سنسور دوپایهی سبز دما را به ECU میفرستد و ECU هم فنها را روشن میکند و هم عدد دما را به پشت آمپر میفرستد. بنابراین در این مدلها خرابی یک سنسور میتواند هم آمپر را از کار بیندازد و هم روی کارکرد موتور و فن اثر بگذارد، و معمولاً با روشن شدن چراغ چک همراه است.
۷ علت کار نکردن آمپر آب پژو ۴۰۵
۱. خرابی فشنگی نشانگر دما
فشنگی آبی در 405های قدیمی و سنسور سبز در مدلهای جدید، یک مقاومت حساس به حرارت است که با گرم شدن آب مقاومتش کم میشود. وقتی این قطعه داخلش قطع شود، عقربه همیشه روی صفر میماند؛ و اگر مقاومتش جابهجا شود، آمپر دمایی کمتر یا بیشتر از واقعیت نشان میدهد. این شایعترین علت است و خوشبختانه ارزانترین هم هست. اگر پراید هم دارید، مقالهی علائم خرابی فشنگی آب پراید همین قطعه را در پراید توضیح داده است.
۲. قطعی سیم یا اکسید شدن سوکت
سوکت فشنگی درست کنار موتور است و سالها گرما و رطوبت میبیند. اکسید شدن پایهها، شل شدن سوکت یا بریدگی سیم در مسیر تا پشت آمپر، سیگنال را قطع میکند. نشانهی رایجش این است که آمپر گاهی کار میکند و با تکان خوردن ماشین یا روی دستانداز قطع و وصل میشود.
۳. کمبود آب یا هوا گرفتن سیستم خنککننده
فشنگی فقط وقتی دمای درست را میخواند که نوکش داخل مایع خنککننده باشد. اگر آب رادیاتور کم باشد یا بعد از تعمیر هواگیری درست انجام نشده باشد، دور فشنگی حباب هوا جمع میشود و عقربه پایین میماند، در حالی که موتور واقعاً در حال داغ شدن است. این خطرناکترین حالت است، چون راننده خیالش راحت است. اگر آب مدام کم میشود، دلایل خرابی رادیاتور خودرو را هم بررسی کنید و از ضدیخ مناسب استفاده کنید.
۴. ترموستات باز مانده
ترموستاتی که در حالت باز گیر کرده، اجازه نمیدهد موتور به دمای کاری برسد؛ بهخصوص در هوای سرد ارومیه عقربه خیلی کم بالا میآید یا اصلاً تکان نمیخورد. نشانهی کمکی آن سرد ماندن بخاری و بالا رفتن مصرف سوخت است. در این حالت آمپر خراب نیست، بلکه درست نشان میدهد که موتور گرم نشده است.
۵. مشکل سنسور دمای ECU در مدلهای جدید
در 405های با سیستم برق جدید، اگر سنسور سبز یا مسیر آن تا ECU ایراد داشته باشد، عدد دما به پشت آمپر نمیرسد. معمولاً علت روشن بودن چراغ چک هم همین است و همراهش بد روشن شدن در صبحهای سرد، دود سیاه یا کار کردن دائمی فن دیده میشود. وقتی ECU سیگنال سنسور را از دست بدهد، برای محافظت از موتور فنها را روی دور تند روشن نگه میدارد.
۶. خرابی صفحه کیلومتر یا گیج آمپر
گاهی سنسور و سیمکشی سالماند و ایراد در خود عقربه یا مدار صفحهی کیلومتر است. اگر همزمان عقربهی بنزین یا دور موتور هم رفتار عجیب دارد، احتمال این علت بیشتر میشود.
۷. فیوز و اتصال بدنه
سوختن فیوز مدار صفحهی کیلومتر یا ضعیف شدن سیم اتصال بدنهی موتور میتواند نشانگرها را از کار بیندازد. این مورد ساده است ولی زیاد نادیده گرفته میشود؛ پیش از خرید هر قطعهای، فیوزها و اتصال بدنه را کنترل کنید.
تست آمپر آب پژو ۴۰۵ به ترتیب، از ساده به پیشرفته
این مراحل را به همین ترتیب انجام دهید تا بیدلیل قطعه عوض نکنید:
- سطح آب را در حالت سرد چک کنید. هرگز در رادیاتور یا منبع انبساط را وقتی موتور داغ است باز نکنید؛ فشار آب داغ میتواند باعث سوختگی شدید شود.
- رفتار فن و بخاری را ببینید. اگر بعد از چند دقیقه کار کردن بخاری گرم میشود و فن سر وقت روشن میشود، سیستم خنککاری کار میکند و احتمالاً فقط مدار نشانگر ایراد دارد.
- سوکت فشنگی را باز و تمیز کنید. پایههای اکسیدشده، سوکت شکسته و سیم بریده را بررسی کنید.
- در ۴۰۵ قدیمی، سیم فشنگی آبی را تست کنید. با سوئیچ باز، سیم را از فشنگی جدا کنید و فقط چند ثانیه به بدنه بزنید. اگر عقربه بالا رفت، سیم و صفحهی آمپر سالماند و فشنگی خراب است؛ اگر تکان نخورد، ایراد در سیمکشی یا صفحهی کیلومتر است. این تست را طولانی نکنید و روی سنسور سبز ECU انجام ندهید.
- مقاومت فشنگی را با مولتیمتر بسنجید. مقاومت سالم در حالت سرد چند هزار اهم است و با گرم شدن موتور به چند صد اهم کاهش پیدا میکند. اگر مقاومت بینهایت است یا با تغییر دما عوض نمیشود، فشنگی خراب است.
- در مدلهای جدید دیاگ بزنید. در موتور کاملاً سرد، دمای آب در پارامترهای زنده باید نزدیک دمای هوای محیط باشد. کدهای خطای P0115 تا P0118 به مدار سنسور دمای آب مربوطاند.
اگر نتیجهی تستها روشن نبود یا ابزارش را ندارید، بقیهی کار را به تعمیرکار بسپارید؛ عوض کردن حدسی فشنگیها در ۴۰۵ قدیمی، بهخاطر شبیه بودن آنها، یکی از رایجترین اشتباههاست. برای آشنایی با حالت برعکس این مشکل، مطلب علت بالا نیامدن آمپر آب خودرو را هم بخوانید.
آیا با آمپر آب خراب میشود رانندگی کرد؟
کوتاه: فقط اگر مطمئن باشید سیستم خنککاری سالم است، آن هم برای مسافت کوتاه تا تعمیرگاه. مشکل اینجاست که آمپر آب تنها هشداری است که پیش از جوش آوردن موتور میبینید. بدون آن ممکن است وقتی متوجه داغ شدن موتور شوید که بخار از زیر کاپوت بلند شده و واشر سر سیلندر آسیب دیده باشد؛ تعمیری که چند برابر گرانتر از یک فشنگی است.
این نشانهها یعنی باید همان لحظه در جای امن توقف کنید و موتور را خاموش کنید:
- بخار یا بوی شیرین ضدیخ از زیر کاپوت
- سرد شدن ناگهانی بخاری در حال حرکت
- کار کردن یکسرهی فن حتی بعد از خاموش شدن طولانی
- افت محسوس قدرت موتور یا صدای جوشیدن آب
اگر ماشین شما جوش آورده است، طبق راهنمای هنگام جوش آوردن خودرو چه باید کرد عمل کنید. برای خراب شدن فن هم مطلب علت خرابی فن ماشین را ببینید.
عیبیابی آمپر آب پژو ۴۰۵ در محل با امداد خودرو ارومیه
اگر در ارومیه یا جادههای اطراف آمپر آب ۴۰۵ شما از کار افتاد و مطمئن نیستید میشود ادامه داد یا نه، بهتر است ریسک نکنید. مکانیک سیار امداد خودرو ارومیه میتواند در محل سطح آب، فشنگیها، سوکتها و فن را بررسی کند و اگر تعمیر در محل ممکن نبود، خودرو را به تعمیرگاه منتقل کند. برای هماهنگی با شمارهی 09145164788 تماس بگیرید.
اگر خودروی دیگر شما پراید است، علتها و روش تست آن را در مقالهی علت کار نکردن آمپر آب پراید انژکتوری توضیح دادهایم.
سوالات متداول درباره علت کار نکردن آمپر آب پژو ۴۰۵
فشنگی آمپر آب پژو ۴۰۵ کجاست؟
روی پوستهی ترموستات، همان جایی که شلنگ بالای رادیاتور به موتور وصل میشود. در مدلهای قدیمی سه فشنگی با رنگهای سبز، قهوهای و آبی کنار هم هستند و فشنگی آبی تکسیم مربوط به آمپر آب است.
آیا عوض کردن فشنگی آمپر آب کار سختی است؟
باز و بسته کردنش ساده است، اما باید در موتور سرد انجام شود، مقداری آب خارج میشود و بعد از نصب، سیستم باید دوباره هواگیری شود. هواگیری ناقص خودش میتواند باعث شود آمپر باز هم درست کار نکند.
چرا بعد از جدا کردن سوکت سنسور، فنها روی دور تند میروند؟
در مدلهایی که سنسور مستقیم به ECU وصل است، قطع شدن سیگنال برای ECU یعنی خطر داغ شدن موتور؛ بنابراین برای محافظت، فنها را روی دور تند روشن نگه میدارد. این رفتار عادی است و با وصل شدن سوکت سالم برطرف میشود.
آمپر آب تا کجا بالا بیاید طبیعی است؟
بعد از گرم شدن موتور، عقربه باید در میانهی صفحه ثابت بماند و با روشن شدن فن کمی پایین بیاید. نزدیک شدن به ناحیهی قرمز یعنی باید توقف کنید.
